لطالما تأثر تطور سياراتنا بالتاريخ الطويل واللامع التي تميّزت به جاكوار في رياضة سباق السيارات. من خلال التسابق في بطولة فورمولا E، نحافظ على هذا الإرث ونوجّه المسار لسيارتنا الكهربائية المستقبلية.
سيارات السباق التابعة لنا
جاكوار XK120
التاريخ: 1948 - 1954
السرعة القصوى: 200.5 كم/الساعة
سعة المحرك: 3,442 سم مكعب / 201 بوصة مكعبة
القدرة: 160 حصانًا / 119 كيلوواط
حقائق: كانت XK120 أسرع سيارة تم إنتاجها في العالم فور إطلاقها.
السرعة القصوى: 200.5 كم/الساعة
سعة المحرك: 3,442 سم مكعب / 201 بوصة مكعبة
القدرة: 160 حصانًا / 119 كيلوواط
حقائق: كانت XK120 أسرع سيارة تم إنتاجها في العالم فور إطلاقها.
جاكوار C-TYPE
التاريخ: 1951 - 1953
السرعة القصوى: 231.7 كم/الساعة
سعة المحرك: 3,442 سم مكعب / 210 بوصات مكعبة
القدرة: 207 أحصنة / 154 كيلوواط
حقائق: أصبحت أقراص المكابح في C-Type معيارًا في مجال السيارات.
السرعة القصوى: 231.7 كم/الساعة
سعة المحرك: 3,442 سم مكعب / 210 بوصات مكعبة
القدرة: 207 أحصنة / 154 كيلوواط
حقائق: أصبحت أقراص المكابح في C-Type معيارًا في مجال السيارات.
جاكوار D-TYPE
التاريخ: 1954 - 1957
السرعة القصوى: 260.7 كم/الساعة
سعة المحرك: 3,442 سم مكعب / 210 بوصات مكعبة
القدرة: 250 حصانًا / 186 كيلوواط
حقائق: حقق الطراز D-Type الفوز في بطولة لومان في العام 1955، و1956، و1957.
السرعة القصوى: 260.7 كم/الساعة
سعة المحرك: 3,442 سم مكعب / 210 بوصات مكعبة
القدرة: 250 حصانًا / 186 كيلوواط
حقائق: حقق الطراز D-Type الفوز في بطولة لومان في العام 1955، و1956، و1957.
جاكوار XJS
التاريخ: 1975 - 1996
السرعة القصوى: 246.2 كم/الساعة
سعة المحرك: 4,235 سم مكعب / 258 بوصة مكعبة
القدرة: 285 حصانًا / 212 كيلوواط
حقائق: حقق الطراز XJS الفوز في بطولة Spa 24 Hours في عام 1983.
السرعة القصوى: 246.2 كم/الساعة
سعة المحرك: 4,235 سم مكعب / 258 بوصة مكعبة
القدرة: 285 حصانًا / 212 كيلوواط
حقائق: حقق الطراز XJS الفوز في بطولة Spa 24 Hours في عام 1983.
جاكوار XJR
التاريخ: 1983 - 1991
السرعة القصوى: 368.5 كم/الساعة
سعة المحرك: 6,995 سم مكعب / 426 بوصة مكعبة
القدرة: 750 حصانًا / 559 كيلوواط
حقائق: فازت XJR-12 بالمركزين الأول والثاني في سباق لومان في العام 1990.
السرعة القصوى: 368.5 كم/الساعة
سعة المحرك: 6,995 سم مكعب / 426 بوصة مكعبة
القدرة: 750 حصانًا / 559 كيلوواط
حقائق: فازت XJR-12 بالمركزين الأول والثاني في سباق لومان في العام 1990.
جاكوار R1 – R5
التاريخ: 2000 - 2004
السرعة القصوى: 312.2 كم/ساعة
سعة المحرك: 2,998 سم مكعب / 464 بوصة مكعبة
القدرة: 770 حصانًا / 574 كيلوواط
حقائق: انضم إدي إرفين ومارك ويبر إلى فريق F1 لدى جاكوار.
السرعة القصوى: 312.2 كم/ساعة
سعة المحرك: 2,998 سم مكعب / 464 بوصة مكعبة
القدرة: 770 حصانًا / 574 كيلوواط
حقائق: انضم إدي إرفين ومارك ويبر إلى فريق F1 لدى جاكوار.
جاكوار I-TYPE 1
التاريخ: 2016 - 2017
السرعة القصوى: مقيدة على 225.3 كم/الساعة
سعة المحرك: غير متوفر
القدرة: 200 كيلوواط، تعادل 270 حصانًا
حقائق: عادت جاكوار إلى عالم السباق في الموسم الثالث من سباقات الفورمولا E في عام 2016/17.
السرعة القصوى: مقيدة على 225.3 كم/الساعة
سعة المحرك: غير متوفر
القدرة: 200 كيلوواط، تعادل 270 حصانًا
حقائق: عادت جاكوار إلى عالم السباق في الموسم الثالث من سباقات الفورمولا E في عام 2016/17.
جاكوار I-TYPE 2
التاريخ: 2017 - 2018
السرعة القصوى: مقيدة على 225.3 كم/الساعة
سعة المحرك: غير متوفر
القدرة: 200 كيلوواط، تعادل 270 حصانًا
حقائق: حصلت جاكوار على أول مركز لها على منصة التتويج وأول انطلاق من مركز متقدّم مع سيارة I‑TYPE 2 في الموسم الرابع للعام 2017/18.
السرعة القصوى: مقيدة على 225.3 كم/الساعة
سعة المحرك: غير متوفر
القدرة: 200 كيلوواط، تعادل 270 حصانًا
حقائق: حصلت جاكوار على أول مركز لها على منصة التتويج وأول انطلاق من مركز متقدّم مع سيارة I‑TYPE 2 في الموسم الرابع للعام 2017/18.
جاكوار I-TYPE 3
التاريخ: 2018 - 2019
السرعة القصوى: 250 كم/الساعة
سعة البطارية: 52 كيلوواط في الساعة
القدرة: 250 كيلوواط، ما يعادل 335 حصانًا
حقائق: حققت جاكوار I-TYPE 3 فوز الفريق للمرة الأولى في الفورمولا E في سباق E-Prix في روما للعام 2019، وهو أول فوز عالمي لجاكوار في رياضة سباق السيارات منذ العام 1991.
السرعة القصوى: 250 كم/الساعة
سعة البطارية: 52 كيلوواط في الساعة
القدرة: 250 كيلوواط، ما يعادل 335 حصانًا
حقائق: حققت جاكوار I-TYPE 3 فوز الفريق للمرة الأولى في الفورمولا E في سباق E-Prix في روما للعام 2019، وهو أول فوز عالمي لجاكوار في رياضة سباق السيارات منذ العام 1991.
جاكوار I-TYPE 4
التاريخ: 2019 - 2020
السرعة القصوى: 280 كم/الساعة
سعة البطارية: 52 كيلوواط في الساعة
القدرة: 250 كيلوواط، ما يعادل 335 حصانًا
حقائق: تتميّز جاكوار I-TYPE 4 بمجموعة نقل الحركة الأخف وزنًا والأكثر فعالية على الإطلاق من جاكوار Racing، والتي أدّت إلى تحقيق فوز ساحق في مدينة ميكسيكو والحصول على مركز في المقدمة بالإضافة إلى مرتبة على منصة التتويج في سانتياغو.
السرعة القصوى: 280 كم/الساعة
سعة البطارية: 52 كيلوواط في الساعة
القدرة: 250 كيلوواط، ما يعادل 335 حصانًا
حقائق: تتميّز جاكوار I-TYPE 4 بمجموعة نقل الحركة الأخف وزنًا والأكثر فعالية على الإطلاق من جاكوار Racing، والتي أدّت إلى تحقيق فوز ساحق في مدينة ميكسيكو والحصول على مركز في المقدمة بالإضافة إلى مرتبة على منصة التتويج في سانتياغو.
جاكوار I-TYPE 5
التاريخ: 2021– 2022
السرعة القصوى: 280 كم/الساعة
سعة البطارية: 54 كيلوواط في الساعة
القدرة: 250 كيلوواط، ما يعادل 335 حصانًا
حقائق: تم تطوير مجموعة نقل الحركة في جاكوار I-TYPE 5 داخل الشركة، مع عاكس متطور ويتميّز بالذهب من عيار 24 قيراطًا بفضل ميزاته الموصلة للغاية.
السرعة القصوى: 280 كم/الساعة
سعة البطارية: 54 كيلوواط في الساعة
القدرة: 250 كيلوواط، ما يعادل 335 حصانًا
حقائق: تم تطوير مجموعة نقل الحركة في جاكوار I-TYPE 5 داخل الشركة، مع عاكس متطور ويتميّز بالذهب من عيار 24 قيراطًا بفضل ميزاته الموصلة للغاية.
جاكوار I-TYPE 6
التاريخ: 2023–2024
السرعة القصوى: 320 كم/الساعة
سعة البطارية: 47 كيلوواط في الساعة
القدرة: 350 كيلوواط، ما يعادل 470 حصانًا
حقائق: تشكّل جاكوار I-TYPE 6 سيارة السباق الكهربائية الأكثر تطورًا وفعالية من جاكوار على الإطلاق، وتتميّز بميزة الكبح المتجدد القوي جدًا بحيث لا تتضمّن مكابح خلفية تقليدية.
جاكوار XK120
التاريخ: 1948 - 1954
السرعة القصوى: 200.5 كم/الساعة
سعة المحرك: 3,442 سم مكعب / 201 بوصة مكعبة
القدرة: 160 حصانًا / 119 كيلوواط
حقائق: كانت XK120 أسرع سيارة تم إنتاجها في العالم فور إطلاقها.
السرعة القصوى: 200.5 كم/الساعة
سعة المحرك: 3,442 سم مكعب / 201 بوصة مكعبة
القدرة: 160 حصانًا / 119 كيلوواط
حقائق: كانت XK120 أسرع سيارة تم إنتاجها في العالم فور إطلاقها.
جاكوار C-TYPE
التاريخ: 1951 - 1953
السرعة القصوى: 231.7 كم/الساعة
سعة المحرك: 3,442 سم مكعب / 210 بوصات مكعبة
القدرة: 207 أحصنة / 154 كيلوواط
حقائق: أصبحت أقراص المكابح في C-Type معيارًا في مجال السيارات.
السرعة القصوى: 231.7 كم/الساعة
سعة المحرك: 3,442 سم مكعب / 210 بوصات مكعبة
القدرة: 207 أحصنة / 154 كيلوواط
حقائق: أصبحت أقراص المكابح في C-Type معيارًا في مجال السيارات.
جاكوار D-TYPE
التاريخ: 1954 - 1957
السرعة القصوى: 260.7 كم/الساعة
سعة المحرك: 3,442 سم مكعب / 210 بوصات مكعبة
القدرة: 250 حصانًا / 186 كيلوواط
حقائق: حقق الطراز D-Type الفوز في بطولة لومان في العام 1955، و1956، و1957.
السرعة القصوى: 260.7 كم/الساعة
سعة المحرك: 3,442 سم مكعب / 210 بوصات مكعبة
القدرة: 250 حصانًا / 186 كيلوواط
حقائق: حقق الطراز D-Type الفوز في بطولة لومان في العام 1955، و1956، و1957.
جاكوار XJS
التاريخ: 1975 - 1996
السرعة القصوى: 246.2 كم/الساعة
سعة المحرك: 4,235 سم مكعب / 258 بوصة مكعبة
القدرة: 285 حصانًا / 212 كيلوواط
حقائق: حقق الطراز XJS الفوز في بطولة Spa 24 Hours في عام 1983.
السرعة القصوى: 246.2 كم/الساعة
سعة المحرك: 4,235 سم مكعب / 258 بوصة مكعبة
القدرة: 285 حصانًا / 212 كيلوواط
حقائق: حقق الطراز XJS الفوز في بطولة Spa 24 Hours في عام 1983.
جاكوار XJR
التاريخ: 1983 - 1991
السرعة القصوى: 368.5 كم/الساعة
سعة المحرك: 6,995 سم مكعب / 426 بوصة مكعبة
القدرة: 750 حصانًا / 559 كيلوواط
حقائق: فازت XJR-12 بالمركزين الأول والثاني في سباق لومان في العام 1990.
السرعة القصوى: 368.5 كم/الساعة
سعة المحرك: 6,995 سم مكعب / 426 بوصة مكعبة
القدرة: 750 حصانًا / 559 كيلوواط
حقائق: فازت XJR-12 بالمركزين الأول والثاني في سباق لومان في العام 1990.
جاكوار R1 – R5
التاريخ: 2000 - 2004
السرعة القصوى: 312.2 كم/ساعة
سعة المحرك: 2,998 سم مكعب / 464 بوصة مكعبة
القدرة: 770 حصانًا / 574 كيلوواط
حقائق: انضم إدي إرفين ومارك ويبر إلى فريق F1 لدى جاكوار.
السرعة القصوى: 312.2 كم/ساعة
سعة المحرك: 2,998 سم مكعب / 464 بوصة مكعبة
القدرة: 770 حصانًا / 574 كيلوواط
حقائق: انضم إدي إرفين ومارك ويبر إلى فريق F1 لدى جاكوار.
جاكوار I-TYPE 1
التاريخ: 2016 - 2017
السرعة القصوى: مقيدة على 225.3 كم/الساعة
سعة المحرك: غير متوفر
القدرة: 200 كيلوواط، تعادل 270 حصانًا
حقائق: عادت جاكوار إلى عالم السباق في الموسم الثالث من سباقات الفورمولا E في عام 2016/17.
السرعة القصوى: مقيدة على 225.3 كم/الساعة
سعة المحرك: غير متوفر
القدرة: 200 كيلوواط، تعادل 270 حصانًا
حقائق: عادت جاكوار إلى عالم السباق في الموسم الثالث من سباقات الفورمولا E في عام 2016/17.
جاكوار I-TYPE 2
التاريخ: 2017 - 2018
السرعة القصوى: مقيدة على 225.3 كم/الساعة
سعة المحرك: غير متوفر
القدرة: 200 كيلوواط، تعادل 270 حصانًا
حقائق: حصلت جاكوار على أول مركز لها على منصة التتويج وأول انطلاق من مركز متقدّم مع سيارة I‑TYPE 2 في الموسم الرابع للعام 2017/18.
السرعة القصوى: مقيدة على 225.3 كم/الساعة
سعة المحرك: غير متوفر
القدرة: 200 كيلوواط، تعادل 270 حصانًا
حقائق: حصلت جاكوار على أول مركز لها على منصة التتويج وأول انطلاق من مركز متقدّم مع سيارة I‑TYPE 2 في الموسم الرابع للعام 2017/18.
جاكوار I-TYPE 3
التاريخ: 2018 - 2019
السرعة القصوى: 250 كم/الساعة
سعة البطارية: 52 كيلوواط في الساعة
القدرة: 250 كيلوواط، ما يعادل 335 حصانًا
حقائق: حققت جاكوار I-TYPE 3 فوز الفريق للمرة الأولى في الفورمولا E في سباق E-Prix في روما للعام 2019، وهو أول فوز عالمي لجاكوار في رياضة سباق السيارات منذ العام 1991.
السرعة القصوى: 250 كم/الساعة
سعة البطارية: 52 كيلوواط في الساعة
القدرة: 250 كيلوواط، ما يعادل 335 حصانًا
حقائق: حققت جاكوار I-TYPE 3 فوز الفريق للمرة الأولى في الفورمولا E في سباق E-Prix في روما للعام 2019، وهو أول فوز عالمي لجاكوار في رياضة سباق السيارات منذ العام 1991.
جاكوار I-TYPE 4
التاريخ: 2019 - 2020
السرعة القصوى: 280 كم/الساعة
سعة البطارية: 52 كيلوواط في الساعة
القدرة: 250 كيلوواط، ما يعادل 335 حصانًا
حقائق: تتميّز جاكوار I-TYPE 4 بمجموعة نقل الحركة الأخف وزنًا والأكثر فعالية على الإطلاق من جاكوار Racing، والتي أدّت إلى تحقيق فوز ساحق في مدينة ميكسيكو والحصول على مركز في المقدمة بالإضافة إلى مرتبة على منصة التتويج في سانتياغو.
السرعة القصوى: 280 كم/الساعة
سعة البطارية: 52 كيلوواط في الساعة
القدرة: 250 كيلوواط، ما يعادل 335 حصانًا
حقائق: تتميّز جاكوار I-TYPE 4 بمجموعة نقل الحركة الأخف وزنًا والأكثر فعالية على الإطلاق من جاكوار Racing، والتي أدّت إلى تحقيق فوز ساحق في مدينة ميكسيكو والحصول على مركز في المقدمة بالإضافة إلى مرتبة على منصة التتويج في سانتياغو.
جاكوار I-TYPE 5
التاريخ: 2021– 2022
السرعة القصوى: 280 كم/الساعة
سعة البطارية: 54 كيلوواط في الساعة
القدرة: 250 كيلوواط، ما يعادل 335 حصانًا
حقائق: تم تطوير مجموعة نقل الحركة في جاكوار I-TYPE 5 داخل الشركة، مع عاكس متطور ويتميّز بالذهب من عيار 24 قيراطًا بفضل ميزاته الموصلة للغاية.
السرعة القصوى: 280 كم/الساعة
سعة البطارية: 54 كيلوواط في الساعة
القدرة: 250 كيلوواط، ما يعادل 335 حصانًا
حقائق: تم تطوير مجموعة نقل الحركة في جاكوار I-TYPE 5 داخل الشركة، مع عاكس متطور ويتميّز بالذهب من عيار 24 قيراطًا بفضل ميزاته الموصلة للغاية.
جاكوار I-TYPE 6
التاريخ: 2023–2024
السرعة القصوى: 320 كم/الساعة
سعة البطارية: 47 كيلوواط في الساعة
القدرة: 350 كيلوواط، ما يعادل 470 حصانًا
حقائق: تشكّل جاكوار I-TYPE 6 سيارة السباق الكهربائية الأكثر تطورًا وفعالية من جاكوار على الإطلاق، وتتميّز بميزة الكبح المتجدد القوي جدًا بحيث لا تتضمّن مكابح خلفية تقليدية.
إنجازاتنا في السباقات
جاكوار XK120
1948-1954 – بطولة SILVERSTONE، ولومان
إن XK120 سيارة رياضية جديدة بالكامل يتم اختبار المحرك الثوري XK من جاكوار فيها، وقد صُنّفت على أنها أسرع سيارة إنتاج في العالم. في العام 1949، حققت السيارة XK120 المركز الأول في بطولة Silverstone، وبعدها بعام، حققت ثلاث سيارات من الطراز XK120 الظهور الأول لها في بطولة لومان. إنها بداية لعصر جديد في رياضة سباق السيارات.
إن XK120 سيارة رياضية جديدة بالكامل يتم اختبار المحرك الثوري XK من جاكوار فيها، وقد صُنّفت على أنها أسرع سيارة إنتاج في العالم. في العام 1949، حققت السيارة XK120 المركز الأول في بطولة Silverstone، وبعدها بعام، حققت ثلاث سيارات من الطراز XK120 الظهور الأول لها في بطولة لومان. إنها بداية لعصر جديد في رياضة سباق السيارات.
جاكوار C-TYPE
1951-1953 – بطولة لومان
في العام 1951، انضم مهندس الطيران مالكوم ساير إلى جاكوار وجلب معه المعرفة والتميز في مجال الطيران. وقد أثمر تعاونه الأول في الطراز C-Type عن تحقيق الفوز في بطولة لومان، بينما حطم سائق السيارة الثانية ستيرلينغ موس الرقم القياسي للحلبة. في العام 1953، حقق الطراز C-Type الفوز مرة أخرى في بطولة لومان وفاز بثلاثة مراكز من المراكز الأربعة الأولى.
في العام 1951، انضم مهندس الطيران مالكوم ساير إلى جاكوار وجلب معه المعرفة والتميز في مجال الطيران. وقد أثمر تعاونه الأول في الطراز C-Type عن تحقيق الفوز في بطولة لومان، بينما حطم سائق السيارة الثانية ستيرلينغ موس الرقم القياسي للحلبة. في العام 1953، حقق الطراز C-Type الفوز مرة أخرى في بطولة لومان وفاز بثلاثة مراكز من المراكز الأربعة الأولى.
جاكوار D-TYPE
1954-1957 – بطولة لومان
تسببت الأحوال الجوية السيئة في حرمان الطراز D-Type من تحقيق الانتصار في بطولة لومان في العام 1954، حتى بعد تسجيل سرعة قصوى مذهلة بلغت 170 ميلاً في الساعة. ومع ذلك، عادت السيارة الانسيابية للتنافس مرة أخرى وتحقيق الفوز في العام 1955 و1956 وكذلك في العالم 1957 حيث حققت الفوز بخمسة مراكز من المراكز الستة الأولى. يظل الطراز D-Type حتى يومنا هذا من أنجح سيارات السباق التي تم تصنيعها على الإطلاق.
تسببت الأحوال الجوية السيئة في حرمان الطراز D-Type من تحقيق الانتصار في بطولة لومان في العام 1954، حتى بعد تسجيل سرعة قصوى مذهلة بلغت 170 ميلاً في الساعة. ومع ذلك، عادت السيارة الانسيابية للتنافس مرة أخرى وتحقيق الفوز في العام 1955 و1956 وكذلك في العالم 1957 حيث حققت الفوز بخمسة مراكز من المراكز الستة الأولى. يظل الطراز D-Type حتى يومنا هذا من أنجح سيارات السباق التي تم تصنيعها على الإطلاق.
جاكوار XJS
1975-1996 – بطولة ETCC وبطولة SPA 24 HOURS
في العام 1982، وتحت شعار TWR، اشترك سائق السباقات البريطاني توم والكينشاو في فريق V12 XJS في بطولة أوروبا للسيارات السياحية وحصد الفوز عدة مرات. ثم عاد والكينشاو وفاز ببطولة ETCC للسائقين للعام 1984، وفي العام نفسه ربح بطولة Spa 24 Hours القيّمة.
في العام 1982، وتحت شعار TWR، اشترك سائق السباقات البريطاني توم والكينشاو في فريق V12 XJS في بطولة أوروبا للسيارات السياحية وحصد الفوز عدة مرات. ثم عاد والكينشاو وفاز ببطولة ETCC للسائقين للعام 1984، وفي العام نفسه ربح بطولة Spa 24 Hours القيّمة.
جاكوار XJR-9
1983-1991 – سباقا دايتونا 24 ساعة ولومان
أثبتت سيارات XJR بمقصوراتها المغلقة أنها تقدم أداءً رائعًا على الحلبات العالمية التي تتطلب الصمود لمسافات طويلة، وبالأخص سيارة XJR-9 التي تم إطلاقها في عام 1988. أحرزت هذه السيارة الرائعة المشغلة بواسطة محرك V12 الفوز في سباق دايتونا 24 ساعة وثم في سباق لو مان، ففاز مارتن براندل ببطولة السائقين وفازت شركة جاكوار ببطولة المصنعين.
أثبتت سيارات XJR بمقصوراتها المغلقة أنها تقدم أداءً رائعًا على الحلبات العالمية التي تتطلب الصمود لمسافات طويلة، وبالأخص سيارة XJR-9 التي تم إطلاقها في عام 1988. أحرزت هذه السيارة الرائعة المشغلة بواسطة محرك V12 الفوز في سباق دايتونا 24 ساعة وثم في سباق لو مان، ففاز مارتن براندل ببطولة السائقين وفازت شركة جاكوار ببطولة المصنعين.
جاكوار R1 إلى R5
2000-2004 – الفورمولا 1
شهد دخول جاكوار إلى عالم الفورمولا 1 احتلال سائق سيارة الفيراري السابق إدي إرفين عددًا من المناصب الأولى في سباقات كثيرة خلال مسيرته. هذا وشكّل الفريق ساحة تدريب للسائق الأسترالي المشهور مارك ويبر. طوَّرت شركة جاكوار، التي تملكها شركة فورد وتتولى مهام قسم الهندسة فيها، ثلاث سيارات تعمل كلها بمحرك Cosworth V10.
شهد دخول جاكوار إلى عالم الفورمولا 1 احتلال سائق سيارة الفيراري السابق إدي إرفين عددًا من المناصب الأولى في سباقات كثيرة خلال مسيرته. هذا وشكّل الفريق ساحة تدريب للسائق الأسترالي المشهور مارك ويبر. طوَّرت شركة جاكوار، التي تملكها شركة فورد وتتولى مهام قسم الهندسة فيها، ثلاث سيارات تعمل كلها بمحرك Cosworth V10.
جاكوار I-TYPE 1
2016 - فورمولا E
اشترك فريق جاكوار Racing والسيارة المذهلة I-TYPE 1 في بطولة فورمولا E بشجاعة وروح تنافسية وتحمس للسباق، بوحي من تاريخنا في السباقات وبدعم من فريق قوي من مهندسي السباقات والفنيين المتألقين.
اشترك فريق جاكوار Racing والسيارة المذهلة I-TYPE 1 في بطولة فورمولا E بشجاعة وروح تنافسية وتحمس للسباق، بوحي من تاريخنا في السباقات وبدعم من فريق قوي من مهندسي السباقات والفنيين المتألقين.
جاكوار I-TYPE 2
2017 - فورمولا E
سجّلت سيارة I-TYPE 2 أنجح موسم لفريق جاكوار Racing في سباقات فورمولا E حتى اليوم، حيث حصدت الكثير من المراكز ضمن العشرة الأوائل. تم تصميم سيارة I-TYPE 2 خصوصًا للحلبات القاسية في المدينة، حيث تقدم قوة تصل إلى 200 كيلوواط (270 حصانًا) وتسارعًا من 0 إلى 100 كم/الساعة في غضون مدة متميّزة تبلغ 2.9 ثانية.
سجّلت سيارة I-TYPE 2 أنجح موسم لفريق جاكوار Racing في سباقات فورمولا E حتى اليوم، حيث حصدت الكثير من المراكز ضمن العشرة الأوائل. تم تصميم سيارة I-TYPE 2 خصوصًا للحلبات القاسية في المدينة، حيث تقدم قوة تصل إلى 200 كيلوواط (270 حصانًا) وتسارعًا من 0 إلى 100 كم/الساعة في غضون مدة متميّزة تبلغ 2.9 ثانية.
جاكوار I-TYPE 3
2018-2019 – فورمولا E
سجلت جاكوار I-TYPE 3 بقيادة النيوزيلندي ميتش إيفانز إنجازًا تاريخيًا لفريق Panasonic جاكوار Racing بتحقيق أول فوز للفريق على الإطلاق في بطولة الفورمولا E التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات برعاية شركة ABB خلال سباق E-Prix في روما في أبريل 2019، لتحقق بذلك أول انتصار دولي لجاكوار في سباقات السيارات منذ عام 1991.
سجلت جاكوار I-TYPE 3 بقيادة النيوزيلندي ميتش إيفانز إنجازًا تاريخيًا لفريق Panasonic جاكوار Racing بتحقيق أول فوز للفريق على الإطلاق في بطولة الفورمولا E التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات برعاية شركة ABB خلال سباق E-Prix في روما في أبريل 2019، لتحقق بذلك أول انتصار دولي لجاكوار في سباقات السيارات منذ عام 1991.
جاكوار I-TYPE 4
2019-2020 – فورمولا E
تتميّز جاكوار I-TYPE 4 بمجموعة نقل الحركة الأخف وزنًا والأكثر فعالية على الإطلاق من جاكوار Racing، مع سرعة قصوى تبلغ 280 كم/الساعة. لقد حققت فوزًا ساحقًا في مدينة ميكسيكو ومركزًا في المقدّمة ومرتبة على منصة التتويج في سانتياغو. لقد ضمّ الموسم الشيّق 6 سباقات على مدار 9 أيام، ضمن حلبة مقفلة في مطار تمبلهوف التاريخي في برلين، ألمانيا. أنهى فريق Panasonic جاكوار Racing السباق في مركز P7 ضمن ترتيبات الفرق في البطولة.
تتميّز جاكوار I-TYPE 4 بمجموعة نقل الحركة الأخف وزنًا والأكثر فعالية على الإطلاق من جاكوار Racing، مع سرعة قصوى تبلغ 280 كم/الساعة. لقد حققت فوزًا ساحقًا في مدينة ميكسيكو ومركزًا في المقدّمة ومرتبة على منصة التتويج في سانتياغو. لقد ضمّ الموسم الشيّق 6 سباقات على مدار 9 أيام، ضمن حلبة مقفلة في مطار تمبلهوف التاريخي في برلين، ألمانيا. أنهى فريق Panasonic جاكوار Racing السباق في مركز P7 ضمن ترتيبات الفرق في البطولة.
جاكوار I-TYPE 5
2021–2022 – فورمولا E
تتميّز جاكوار I-TYPE 5 بمجموعة نقل حركة متطورة، تم إنشاؤها داخل الشركة، وهي تركّز على زيادة الفعالية وتقليل الوزن. حققت جاكوار I-TYPE 5 أربعة انتصارات في موسم 2022، وسبعة مراكز على منصة التتويج، ومركزًا في المقدّمة في موناكو. وحقق ميتش إيفانز فوزًا مزدوجًا تاريخيًا في روما.
جاكوار I-TYPE 6
2023-2024 – فورمولا E
كانت جاكوار I-TYPE 6 السيارة الأولى في سباق فورمولا E الذي ينظمه الاتحاد الدولي للسيارات التي تتمتّع بمجموعة نقل حركة أمامية وخلفية، لمضاعفة القدرة التوليدية والتخلّص من المكابح الخلفية. في بطولة العالم لسباق فورمولا E التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات برعاية شركة ABB لعام 2023، أنهى فريق جاكوار TCS Racing السباق في المرتبة الثانية بحصوله على 292 نقطة، و11 مركزًا على منصة التتويج، وأربعة انتصارات، وثلاثة مراكز في المقدّمة.
جاكوار I‑TYPE 7
سيارة السباقات الأحادية المقعد الأسرع تسارعًا المعتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). تدخل جاكوار I-TYPE 7 حلبة السباق مزوَّدة بمجموعة نقل حركة رائدة وجديدة كليًا بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي الدائم. وهي قادرة على الانطلاق من سرعة 0 إلى 100 كم/الساعة في 1.86 ثانية.
جاكوار XK120
1948-1954 – بطولة SILVERSTONE، ولومان
إن XK120 سيارة رياضية جديدة بالكامل يتم اختبار المحرك الثوري XK من جاكوار فيها، وقد صُنّفت على أنها أسرع سيارة إنتاج في العالم. في العام 1949، حققت السيارة XK120 المركز الأول في بطولة Silverstone، وبعدها بعام، حققت ثلاث سيارات من الطراز XK120 الظهور الأول لها في بطولة لومان. إنها بداية لعصر جديد في رياضة سباق السيارات.
إن XK120 سيارة رياضية جديدة بالكامل يتم اختبار المحرك الثوري XK من جاكوار فيها، وقد صُنّفت على أنها أسرع سيارة إنتاج في العالم. في العام 1949، حققت السيارة XK120 المركز الأول في بطولة Silverstone، وبعدها بعام، حققت ثلاث سيارات من الطراز XK120 الظهور الأول لها في بطولة لومان. إنها بداية لعصر جديد في رياضة سباق السيارات.
جاكوار C-TYPE
1951-1953 – بطولة لومان
في العام 1951، انضم مهندس الطيران مالكوم ساير إلى جاكوار وجلب معه المعرفة والتميز في مجال الطيران. وقد أثمر تعاونه الأول في الطراز C-Type عن تحقيق الفوز في بطولة لومان، بينما حطم سائق السيارة الثانية ستيرلينغ موس الرقم القياسي للحلبة. في العام 1953، حقق الطراز C-Type الفوز مرة أخرى في بطولة لومان وفاز بثلاثة مراكز من المراكز الأربعة الأولى.
في العام 1951، انضم مهندس الطيران مالكوم ساير إلى جاكوار وجلب معه المعرفة والتميز في مجال الطيران. وقد أثمر تعاونه الأول في الطراز C-Type عن تحقيق الفوز في بطولة لومان، بينما حطم سائق السيارة الثانية ستيرلينغ موس الرقم القياسي للحلبة. في العام 1953، حقق الطراز C-Type الفوز مرة أخرى في بطولة لومان وفاز بثلاثة مراكز من المراكز الأربعة الأولى.
جاكوار D-TYPE
1954-1957 – بطولة لومان
تسببت الأحوال الجوية السيئة في حرمان الطراز D-Type من تحقيق الانتصار في بطولة لومان في العام 1954، حتى بعد تسجيل سرعة قصوى مذهلة بلغت 170 ميلاً في الساعة. ومع ذلك، عادت السيارة الانسيابية للتنافس مرة أخرى وتحقيق الفوز في العام 1955 و1956 وكذلك في العالم 1957 حيث حققت الفوز بخمسة مراكز من المراكز الستة الأولى. يظل الطراز D-Type حتى يومنا هذا من أنجح سيارات السباق التي تم تصنيعها على الإطلاق.
تسببت الأحوال الجوية السيئة في حرمان الطراز D-Type من تحقيق الانتصار في بطولة لومان في العام 1954، حتى بعد تسجيل سرعة قصوى مذهلة بلغت 170 ميلاً في الساعة. ومع ذلك، عادت السيارة الانسيابية للتنافس مرة أخرى وتحقيق الفوز في العام 1955 و1956 وكذلك في العالم 1957 حيث حققت الفوز بخمسة مراكز من المراكز الستة الأولى. يظل الطراز D-Type حتى يومنا هذا من أنجح سيارات السباق التي تم تصنيعها على الإطلاق.
جاكوار XJS
1975-1996 – بطولة ETCC وبطولة SPA 24 HOURS
في العام 1982، وتحت شعار TWR، اشترك سائق السباقات البريطاني توم والكينشاو في فريق V12 XJS في بطولة أوروبا للسيارات السياحية وحصد الفوز عدة مرات. ثم عاد والكينشاو وفاز ببطولة ETCC للسائقين للعام 1984، وفي العام نفسه ربح بطولة Spa 24 Hours القيّمة.
في العام 1982، وتحت شعار TWR، اشترك سائق السباقات البريطاني توم والكينشاو في فريق V12 XJS في بطولة أوروبا للسيارات السياحية وحصد الفوز عدة مرات. ثم عاد والكينشاو وفاز ببطولة ETCC للسائقين للعام 1984، وفي العام نفسه ربح بطولة Spa 24 Hours القيّمة.
جاكوار XJR-9
1983-1991 – سباقا دايتونا 24 ساعة ولومان
أثبتت سيارات XJR بمقصوراتها المغلقة أنها تقدم أداءً رائعًا على الحلبات العالمية التي تتطلب الصمود لمسافات طويلة، وبالأخص سيارة XJR-9 التي تم إطلاقها في عام 1988. أحرزت هذه السيارة الرائعة المشغلة بواسطة محرك V12 الفوز في سباق دايتونا 24 ساعة وثم في سباق لو مان، ففاز مارتن براندل ببطولة السائقين وفازت شركة جاكوار ببطولة المصنعين.
أثبتت سيارات XJR بمقصوراتها المغلقة أنها تقدم أداءً رائعًا على الحلبات العالمية التي تتطلب الصمود لمسافات طويلة، وبالأخص سيارة XJR-9 التي تم إطلاقها في عام 1988. أحرزت هذه السيارة الرائعة المشغلة بواسطة محرك V12 الفوز في سباق دايتونا 24 ساعة وثم في سباق لو مان، ففاز مارتن براندل ببطولة السائقين وفازت شركة جاكوار ببطولة المصنعين.
جاكوار R1 إلى R5
2000-2004 – الفورمولا 1
شهد دخول جاكوار إلى عالم الفورمولا 1 احتلال سائق سيارة الفيراري السابق إدي إرفين عددًا من المناصب الأولى في سباقات كثيرة خلال مسيرته. هذا وشكّل الفريق ساحة تدريب للسائق الأسترالي المشهور مارك ويبر. طوَّرت شركة جاكوار، التي تملكها شركة فورد وتتولى مهام قسم الهندسة فيها، ثلاث سيارات تعمل كلها بمحرك Cosworth V10.
شهد دخول جاكوار إلى عالم الفورمولا 1 احتلال سائق سيارة الفيراري السابق إدي إرفين عددًا من المناصب الأولى في سباقات كثيرة خلال مسيرته. هذا وشكّل الفريق ساحة تدريب للسائق الأسترالي المشهور مارك ويبر. طوَّرت شركة جاكوار، التي تملكها شركة فورد وتتولى مهام قسم الهندسة فيها، ثلاث سيارات تعمل كلها بمحرك Cosworth V10.
جاكوار I-TYPE 1
2016 - فورمولا E
اشترك فريق جاكوار Racing والسيارة المذهلة I-TYPE 1 في بطولة فورمولا E بشجاعة وروح تنافسية وتحمس للسباق، بوحي من تاريخنا في السباقات وبدعم من فريق قوي من مهندسي السباقات والفنيين المتألقين.
اشترك فريق جاكوار Racing والسيارة المذهلة I-TYPE 1 في بطولة فورمولا E بشجاعة وروح تنافسية وتحمس للسباق، بوحي من تاريخنا في السباقات وبدعم من فريق قوي من مهندسي السباقات والفنيين المتألقين.
جاكوار I-TYPE 2
2017 - فورمولا E
سجّلت سيارة I-TYPE 2 أنجح موسم لفريق جاكوار Racing في سباقات فورمولا E حتى اليوم، حيث حصدت الكثير من المراكز ضمن العشرة الأوائل. تم تصميم سيارة I-TYPE 2 خصوصًا للحلبات القاسية في المدينة، حيث تقدم قوة تصل إلى 200 كيلوواط (270 حصانًا) وتسارعًا من 0 إلى 100 كم/الساعة في غضون مدة متميّزة تبلغ 2.9 ثانية.
سجّلت سيارة I-TYPE 2 أنجح موسم لفريق جاكوار Racing في سباقات فورمولا E حتى اليوم، حيث حصدت الكثير من المراكز ضمن العشرة الأوائل. تم تصميم سيارة I-TYPE 2 خصوصًا للحلبات القاسية في المدينة، حيث تقدم قوة تصل إلى 200 كيلوواط (270 حصانًا) وتسارعًا من 0 إلى 100 كم/الساعة في غضون مدة متميّزة تبلغ 2.9 ثانية.
جاكوار I-TYPE 3
2018-2019 – فورمولا E
سجلت جاكوار I-TYPE 3 بقيادة النيوزيلندي ميتش إيفانز إنجازًا تاريخيًا لفريق Panasonic جاكوار Racing بتحقيق أول فوز للفريق على الإطلاق في بطولة الفورمولا E التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات برعاية شركة ABB خلال سباق E-Prix في روما في أبريل 2019، لتحقق بذلك أول انتصار دولي لجاكوار في سباقات السيارات منذ عام 1991.
سجلت جاكوار I-TYPE 3 بقيادة النيوزيلندي ميتش إيفانز إنجازًا تاريخيًا لفريق Panasonic جاكوار Racing بتحقيق أول فوز للفريق على الإطلاق في بطولة الفورمولا E التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات برعاية شركة ABB خلال سباق E-Prix في روما في أبريل 2019، لتحقق بذلك أول انتصار دولي لجاكوار في سباقات السيارات منذ عام 1991.
جاكوار I-TYPE 4
2019-2020 – فورمولا E
تتميّز جاكوار I-TYPE 4 بمجموعة نقل الحركة الأخف وزنًا والأكثر فعالية على الإطلاق من جاكوار Racing، مع سرعة قصوى تبلغ 280 كم/الساعة. لقد حققت فوزًا ساحقًا في مدينة ميكسيكو ومركزًا في المقدّمة ومرتبة على منصة التتويج في سانتياغو. لقد ضمّ الموسم الشيّق 6 سباقات على مدار 9 أيام، ضمن حلبة مقفلة في مطار تمبلهوف التاريخي في برلين، ألمانيا. أنهى فريق Panasonic جاكوار Racing السباق في مركز P7 ضمن ترتيبات الفرق في البطولة.
تتميّز جاكوار I-TYPE 4 بمجموعة نقل الحركة الأخف وزنًا والأكثر فعالية على الإطلاق من جاكوار Racing، مع سرعة قصوى تبلغ 280 كم/الساعة. لقد حققت فوزًا ساحقًا في مدينة ميكسيكو ومركزًا في المقدّمة ومرتبة على منصة التتويج في سانتياغو. لقد ضمّ الموسم الشيّق 6 سباقات على مدار 9 أيام، ضمن حلبة مقفلة في مطار تمبلهوف التاريخي في برلين، ألمانيا. أنهى فريق Panasonic جاكوار Racing السباق في مركز P7 ضمن ترتيبات الفرق في البطولة.
جاكوار I-TYPE 5
2021–2022 – فورمولا E
تتميّز جاكوار I-TYPE 5 بمجموعة نقل حركة متطورة، تم إنشاؤها داخل الشركة، وهي تركّز على زيادة الفعالية وتقليل الوزن. حققت جاكوار I-TYPE 5 أربعة انتصارات في موسم 2022، وسبعة مراكز على منصة التتويج، ومركزًا في المقدّمة في موناكو. وحقق ميتش إيفانز فوزًا مزدوجًا تاريخيًا في روما.
جاكوار I-TYPE 6
2023-2024 – فورمولا E
كانت جاكوار I-TYPE 6 السيارة الأولى في سباق فورمولا E الذي ينظمه الاتحاد الدولي للسيارات التي تتمتّع بمجموعة نقل حركة أمامية وخلفية، لمضاعفة القدرة التوليدية والتخلّص من المكابح الخلفية. في بطولة العالم لسباق فورمولا E التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات برعاية شركة ABB لعام 2023، أنهى فريق جاكوار TCS Racing السباق في المرتبة الثانية بحصوله على 292 نقطة، و11 مركزًا على منصة التتويج، وأربعة انتصارات، وثلاثة مراكز في المقدّمة.
جاكوار I‑TYPE 7
سيارة السباقات الأحادية المقعد الأسرع تسارعًا المعتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). تدخل جاكوار I-TYPE 7 حلبة السباق مزوَّدة بمجموعة نقل حركة رائدة وجديدة كليًا بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي الدائم. وهي قادرة على الانطلاق من سرعة 0 إلى 100 كم/الساعة في 1.86 ثانية.
استمر في الاستكشاف
تقويم السباق
اطّلع على الأحداث قبل وقوعها. اطّلع على أحدث سباقات وفعاليات بطولة العالم لسباقات فورمولا E التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) برعاية شركة ABB لعام 2024/2025.
شركاؤنا
نبتكر معًا. نحقق النصر بوحدتنا. تعرّف على شركائنا في بطولة العالم لسباقات فورمولا E التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) برعاية شركة ABB لعام 2024/2025.
مركز السباق
استكشف ابتكارات جاكوار الرائدة في سباقات الفورمولا E، وتعرّف على أحدث سيارات السباق الكهربائية والفريق الذي يقودنا نحو تحقيق النجاح في البطولات.
تقويم السباق
اطّلع على الأحداث قبل وقوعها. اطّلع على أحدث سباقات وفعاليات بطولة العالم لسباقات فورمولا E التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) برعاية شركة ABB لعام 2024/2025.
شركاؤنا
نبتكر معًا. نحقق النصر بوحدتنا. تعرّف على شركائنا في بطولة العالم لسباقات فورمولا E التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) برعاية شركة ABB لعام 2024/2025.
مركز السباق
استكشف ابتكارات جاكوار الرائدة في سباقات الفورمولا E، وتعرّف على أحدث سيارات السباق الكهربائية والفريق الذي يقودنا نحو تحقيق النجاح في البطولات.
